9 апреля 2017 года в Саратове, в Сквере Первой Учительницы прошёл митинг таксистов компаний «Яндекс-Такси» и «Такси Везет» с участием дальнобойщиков и при поддержке представителей КПРФ. Таксисты протестовали против демпинга диспетчерских служб: работают водители столько же, сколько и раньше, а платят им теперь меньше. Получается, чтобы сохранить прежний уровень жизни, они вынуждены больше работать, то есть больше сидеть за рулём, больше уставать, больше рисковать, усталый водитель создаёт гораздо больше опасности на дороге. Водители также требовали снятия блокировки с бастовавших ранее таксистов — в этом году уже была одна забастовка, но участников было очень мало, и диспетчеры им просто заблокировали возможность выходить в рейс и принимать заказы. Таксисты хотят бастовать и дальше, пока работодатели не удовлетворят их требования.Во время этого митинга выступил ещё один водитель — не таксист, а дальнобойщик из города Энгельса. Саратов и Энгельс — два города, соединённые мостом через Волгу, и транспортная система у них общая. Дальнобойщик убеждал таксистов, что все эти проблемы решать нужно сразу на федеральном уровне, призвал их создать свой большой отраслевой профсоюз и объединиться с дальнобойщиками. И правда, это нужно! Таксисты водят легковые автомобили, а дальнобойщики — грузовые, и маршруты у них совсем разные, но и там, и там есть диспетчеры и владельцы крупных фирм-перевозчиков. А у дальнобойщиков действительно накопилась богатая предыстория, и именно на уровне всей России.
Допускаю, что вам покажется это чьей-то выдумкой, но 27 марта началась всероссийская акция протеста дальнобойщиков. Как и осенью 2015 года, водители требуют отмены системы «Платон», тарифы в которой в середине апреля должны вырасти. Отличие в том, что теперь в России существует профсоюз дальнобойщиков — в ноябре 2015 года они зарегистрировали организацию «Объединение перевозчиков России» (ОПР). А общая черта — акции протеста проходят практически незаметно для российского общества. Тем более теперь повсюду говорят о терактах, о войне в Сирии. Кому нужны дальнобойщики? — думают, наверное, редакторы СМИ. Но и в 2015 году мало кто освещал протест водителей. Мы приходим к неутешительному выводу: важные для нашего общества события окружены информационной блокадой, которую преодолеть пока некому.
Стачка дальнобойщиков проходит как будто в вакууме. Её не слышно: ведь звуки в космосе бывают только в кино. Хотя есть несколько сайтов, на которых достаточно нейтрально освещается протест водителей по всей России. Так, сайт «Медуза» рассказывает, что протесты против «Платона» заметнее всего в Петербурге, а проходят более чем в 50 регионах.
«Ребята не выдерживают, работают на износ, потому что все время есть шанс уйти в минус из-за этого „Платона“. Многие стали чаще засыпать на дорогах, — рассказывает дальнобойщик Владимир из Ессентуков. — У нас в Ставрополе вышло несколько машин на протест, их всех разогнали с помощью ОМОНа, в СМИ об этом не сообщили, конечно. А я вот ехал через Калмыкию с грузом, там полицейские сказали, что нас поддержат, потому что устали от коррупции и незащищенности на своей работе».
А ведь это прямая угроза безопасности на дорогах! Усталость водителей может стать причиной большой трагедии. Но власти медлят, думают, что всё закончится само собой, как в прошлый раз. Возможно, и закончится. Но пока люди работают на износ, катастрофы будут неизбежны.
А знаете, почему водители грузовиков и такси вынуждены работать на износ? Потому что у них нет другой работы, а найти новую сейчас очень сложно. В России высокий уровень безработицы. Сегодня все боятся потерять работу. Но, несмотря на это, есть люди, которые свой страх преодолевают. В Дагестане водители собрались очень смелые и решительные. 31 марта один из лагерей дальнобойщиков заблокировали военные. На стоянку возле поселка Манас (в 20 километрах к югу от Махачкалы) были стянуты бойцы Росгвардии, сообщалось о появлении как минимум одного бронетранспортера. По свидетельствам очевидцев, протестующих окружили и заблокировали им мобильную связь. Солдаты и техника оставались в лагере до вечера 2 апреля, когда основную часть бойцов отвели на несколько километров, оставив лишь «незначительное количество», — сообщила та же «Медуза». Это уже прямая угроза протестующим со стороны властей.
Но водители выдвинули самостоятельные экономические требования. Они понимают, что историю назад не повернуть, и крупные фирмы никуда не денутся. Единственный шанс улучшить свою жизнь — это бороться за свои права, отвоёвывать их у работодателя и у государства, быть в этой игре игроком, а не декорацией. Вот что товарищ Сталин писал в 1906 году о рабочих своего времени. Ведь именно это сейчас и происходит!
«Время идет, и наш сапожник видит, что денег не хватает на самое необходимое, что ему крайне необходимо увеличение заработной платы. В то же время он замечает, что его товарищи поговаривают о каких-то союзах и стачках. Здесь-то и осознает наш сапожник, что для улучшения своего положения необходимо бороться с хозяевами, а не открывать собственную мастерскую. Он вступает в союз, включается в стачечное движение и вскоре приобщается к социалистическим идеям…
Таким образом, за изменением материального положения сапожника в конце концов последовало изменение его сознания: сначала изменилось его материальное положение, а затем, спустя некоторое время, соответственно изменилось и его сознание».
Но многие сейчас отвернулись от движения дальнобойщиков. Дескать, это мелкобуржуазный протест и он может развалить Россию. Аргумент «железный» - в Чили забастовка водителей помогла прийти к власти Пиночету. Вот из-за всего этого наше место и занимают либералы. Они освещают протест, помогают прорывать информационную блокаду. Но Навальный и иже с ним просто используют протестующих в своих корыстных целях. Здесь речь об экономических требованиях, но из этого протеста могут вырасти и политические требования. И они должны быть созвучны нашим. Иначе зачем мы вообще есть?
Иван Котран
