Второй день подряд в Дербенте продолжается забастовка водителей маршрутных такси, недовольных попытками городских властей выстроить новую систему взаимоотношений мэрии и водителей. Об этом сообщает «Кавказский узел».

По данным издания, менять систему взаимоотношений властей и маршрутчиков взялся новый заместитель мэра города Сергей Азимов. «Пускай эти водители жалуются, куда ходят, хоть в ООН. Я приехал из Махачкалы, чтобы навести здесь порядок, и я его наведу. Беспределу водителей будет положен конец. Они заняты чем угодно, на них жалуются горожане, договора водители не заключают, никакие налоги не платят», - заявил он.

Между тем, водители недовольны тем, что их заставляют оплачивать несуществующие услуги. Как рассказал один из участников протестной акции Гасан Сапаров, водители должны платить за путевые листы, «несуществующие медицинский и технический осмотры» и т.д.

«Все водители маршрутного такси входили в состав ОАО «Дербенттранссервис» с советом директоров из 15 водителей. Мы решали свои проблемы сами в рамках закона, аккуратно платили налоги, но новый мэр города Имам Яралиев 9 декабря 2010 года издал постановление за № 492 об организации МУП «Дербентгортранс», а нам предложили перезаключить договора. По сути, администрация города хочет заниматься поборами, предлагая нам оплатить услуги, которые или не оказываются, или нам не нужны», - пояснил Сапаров.

Он также сообщил, что забастовка продлится два дня, она может принять и бессрочный характер, если не будут учтены интересы водителей.

Председатель Независимого профсоюза предпринимателей и водителей Дагестана Исалмагомед Набиев считает действия мэрии незаконными. «В Дербенте водители работают строго в рамках закона, они не зависят от прихотей чиновников, такая независимость не приветствуется в городе и республике, поэтому и началось давление на них. Подобными путями бюрократия решает и финансовые проблемы: где-то свои, а где-то и города», - заявил Набиев.

На условиях анонимности один из участников забастовки заявил корреспонденту «Кавказского узла», что на содержание конторы с каждого водителя собирается по 300-600 рублей в зависимости от интенсивности графика выходов в рейс. По его словам, водители также платят значительные суммы за «крышевание» администрацией, ГИБДД и налоговой службой. «С каждого заработанного рубля «налево» уходит чуть ли не полсуммы», - возмущен водитель.

В 2006 году, при прежнем мэре, водителям маршруток уже приходилось бастовать и тогда власти пошли им на уступки.