Российский самолёт Sukhoi Superjet 100 («Сухой Суперджет») потерпел аварию при посадке в турецком аэропорту.

Иностранные агенты тут же зашлись в радостном визге, заявив, что это пример последствий «импортозаместительного производства»… Такая визгливая пропаганда рассчитана на совсем неинформированных людей, потому что проект «Сухой Суперджет» создавался в 2000-х годах до «эпохи импортозамещения» и антироссийских санкций; к идее импортозамещения он не только не имеет никакого отношения, а как раз наоборот: создание самолёта «Сухой Суперджет» декларировалось как пример удачной кооперации с западными производителями. Самолёт просто напичкан импортными комплектующими.

Летчик-испытатель, герой Российской Федерации Магомед Толбоев неоднократно говорил, что этот самолет «никуда не годится». «Не надо было его создавать. Самое лучшее было бы, если его совсем не выпустили, а дали ход Ту-334. Ведь был реальный самолёт, созданный ещё в Советском Союзе и реализованный уже в новой России. Но вместо нашего русского, отечественного самолёта, сделали этот „гибрид“ иностранный. Зато миллиарды на этом проекте спёрли те, кто его курировал на высшем уровне, богачами стали», — говорил лётчик.

Добавим, что в 2011 – 2016 годах, с перерывом на 2014 год, Россия ежегодно удерживала страшное лидерство в мире по количеству погибших в авиакатастрофах. И это, опять же, было до всяких санкций и риторики «импортозамещения». Падали как отечественные Илы, Ту, Аны, Яки, так и импортные «Боинги», «Эйрбасы», ATR. Причины были самые разные.

Ну, и ещё добавим, что, несмотря на атаки иностранных агентов на идею «импортозамещения», эта идея является для тех же «иноагентов» не более чем ветряной мельницей. Потому что не может быть реального импортозамещения, когда экономическая политика РФ застряла между болотом неолиберализма и миражом госкапитализма.

Впрочем, у иностранных агентов «работа» такая.